Courses et catégories du Tourist Trophy

Chaque année, le Tourist Trophy de l'île de Man, propose différents types de courses alignant des catégories diverses de motos. Voici comment s'y retrouver...

Et tout d'abord, le record de vitesse pour un tour du circuit date de 2023. Il est détenu par Peter Hickman sur une BMW M1000RR. Il a parcouru les 59,55 km avec un temps de 16:36.115, soit une moyenne de 219,446 km/h !

Superbike

Les motos de course Superbike sont généralement dérivées de modèles de production standard et sont à la fois rapides et puissantes - moteurs de 1000cc avec plus de 200cv. La plupart de ces machines sont hors de prix !

En général, les motos doivent conserver le même profil que leurs homologues de route, avec la même apparence générale vue de l'avant, de l'arrière et des côtés.

Les équipes sont toutefois autorisées à améliorer les performances de la moto standard, le règlement autorisant différents niveaux de réglage du moteur et des améliorations du châssis par le biais du marché secondaire.

Sidecar

Les courses de side-cars mettent en scène des machines dotées de châssis spécialement conçus, dont la conception s'inspire davantage des courses automobiles à roues découvertes que des courses de motos.

Pilotés par un pilote et un passager, les side-cars du TT utilisent des moteurs dérivés de la production de motos modernes de catégorie moyenne, notamment la Yamaha R7, l'Aprilia RS660 et la Kawasaki Ninja 650, dans un cadre technique conforme à la réglementation britannique relative aux motos sportives à partir de 2027, aux côtés d'autres moteurs éligibles dans ce cadre.

Le pilote est agenouillé derrière le moteur, les mains près de la roue avant, tandis que le passager se déplace sur la plate-forme arrière pour transférer le poids dans les virages, lors des accélérations et des freinages. Le pilote et le passager doivent travailler ensemble avec précision ; la communication, le timing et les mouvements jouent tous un rôle important dans les performances de la machine. Le duo doit fonctionner en harmonie pour former une équipe performante.

Supersport

À l’origine, la catégorie Supersport était l’apanage des motos de 600 cm³ à quatre cylindres et quatre temps, parmi lesquelles la Honda CBR600RR et la Yamaha YZF-R6 connaissaient un succès particulier. Mais si ces machines restent des choix populaires, l’évolution de la catégorie fait que l’on assiste désormais à l’arrivée de la « nouvelle génération » de motos aux spécifications Supersport.

Suivant la tendance lancée par les championnats du monde et britanniques de Supersport, les deux courses Supersport du TT accueillent désormais la Ducati Panigale V2 de 955 cm³, la Triumph Street Triple 765RS et la Suzuki GSXR750 – ainsi que, pour 2026, la Yamaha YZF-R9. Des règles soigneusement élaborées et contrôlées garantissent la parité entre les motos de plus grande cylindrée et les motos Supersport d’origine qui continuent d’utiliser des moteurs de 600 cm³.

Ces motos peuvent être largement modifiées par rapport aux modèles de série, peuvent développer plus de 130 bhp et exigent des concurrents qu’ils maintiennent une vitesse élevée dans les virages tout au long de la course.

Superstock

La catégorie Superstock est réservée aux motos sportives de série de 1000 cm³ et les règlements techniques sont limités pour que les machines restent proches des motos que vous pouvez acheter aujourd'hui dans les salles d'exposition.

Des modifications (limitées à 1.5 fois le prix de la pièce d’origine) sont autorisées pour des raisons de sécurité, mais le moteur, le cadre et l'électronique restent de série. Cette règle permet à de nombreux pilotes de pouvoir participer sans pour autant avoir un budget trop important.

Considérée comme l'ultime terrain d'essai pour les machines de série, la catégorie Superstock est très importante pour les fabricants de motos.

Sportbike (ancienne Supertwin)

Présente au calendrier des courses depuis 2012, la catégorie Supertwin a été remaniée en 2026 afin de permettre, pour la première fois, la participation de motos aux spécifications « Sportbike » ; à partir de 2027, cette catégorie sera exclusivement réservée aux motos « Sportbike ».

À l’instar de la catégorie Supersport, cette évolution reflète le développement croissant de la catégorie Sportbike à l’échelle internationale et son adoption au sein des championnats du monde et britanniques de Superbike. Les motos de la catégorie Sportbike sont dérivées de motos de route de moyenne cylindrée, transformées en machines de course par des préparateurs et des ingénieurs travaillant dans le respect de réglementations strictes afin de garantir l’égalité entre les constructeurs. La puissance se situe désormais entre 100 et 110 bhp, l’aérodynamisme et la vitesse élevée en virage étant des éléments clés.

La catégorie Sportbike voit la Yamaha R7 et l’Aprilia RS660 rejointes par la Triumph Daytona 660 et la CFMoto 675SR-R chinoise, la Suzuki GSX8R devant également faire son apparition en 2027. La Paton S1-R Supertwin, qui dominait auparavant, n’est désormais plus éligible.

Cette catégorie offre également à une jeune génération de pilotes la possibilité de s’entraîner et de concourir sur le Mountain Course au guidon de machines à puissance réduite, contrairement aux motos des catégories Superbike, Superstock ou Supersport.

Senior TT

C'est la course la plus attendue de la semaine de compétition.

C'est la course que tous les pilotes veulent remporter, et croyez-nous, ils font tout pour la gagner ! Le choix de la moto est libre, mais tous prennent leur Superbike.

La course est programmée au vendredi après-midi et se déroule sur 6 tours.